超级蒸汽汽车决意打破陆上极速记录

此次挑起重任的驾驶员是查理伯内特三世，正驾驶这一蒸汽汽车驰骋在罗杰干湖的跑道上。

英国蒸汽汽车全班人马正在美国加州爱德华兹空军基地作个方面的准备

目前的蒸汽汽车世界陆上极速记录是1906年由美国人佛瑞德马里奥特驾驶斯坦利蒸汽汽车在戴通纳沙滩跑道上创下。

这一英国蒸汽汽车重三吨，钢结构车架外覆盖着由轻质的碳纤维和铝合成材料。使用液化石油气（LPG），装有12个汽锅，另有合计约两英里长的管道系统。将水去矿化后以每分钟50公升的速度加入到汽锅内。锅炉能够产生三百万瓦特的热量。蒸汽加热至400摄氏度，以高于两倍声速的速度被注入到涡轮。车上装有巨大的古德伊尔（Goodyear）轮胎和刹车圆盘，同时备有降落伞。

昨天（8月20日）刚刚进行的第二次试跑，由于轮胎被小沙粒刺破也宣告失败。冲击世界纪录的尝试得再延迟一天。

据《每日邮报》报道，英国制造的超级蒸汽汽车全班人马正在美国加利福尼亚州紧张备战，准备刷新一个世纪前创下的蒸汽汽车世界陆上极速记录。

这辆25尺长的蒸汽汽车被美其名曰世界上最快的水锅目标是打破每小时127英里的世界纪录。该纪录是1906年由美国人佛瑞德马里奥特驾驶斯坦利蒸汽汽车在戴通纳沙滩跑道上创下。

开始，来自利明顿的全队队员都相当乐观，因为星期六成功地进行了五次测试，均超过每小时100英里的时速。但很遗憾，前天第一次正式试跑，由于节流阀出现微小的故障而失败；昨天刚刚进行的第二次试跑，由于轮胎被小沙粒刺破也宣告失败。虽然有关方面已经花了几个星期清理跑道，但可能还是有零碎的飘到跑道上，导致了这次的失败。

团队发言人表示：虽然第二次也没有成功，但全体队员对明天的第三次试跑依然信心十足。超级蒸汽汽车项目经理马特肯迪表示，星期六的表现非常出色，我们还是有信心再接再厉。

之前，他们自己的测速仪器测试到平均时速达每小时137.14英里，足够打破官方认可的保持了一个世纪之久的世界陆上极速记录。但他们的目标在加州爱德华兹空军基地实现每小时170英里的速度。这比巴伯尼科斯团队驾驶SteaminDemon车创下的记录还要快。当时1985年纪录下的非官方时速为每小时145英里。

国际汽车联合会（FIA）的官员前天也抵达现场，将负责测评并记录这一次打破世界纪录的尝试。

此次挑起重任的驾驶员是伯利欧蒙塔古（LordMontagueofBeaulieu）的侄子查理伯内特三世。1999年他曾经以每小时137英里的水上速度打破了吉尼斯世界纪录。其他团队成员还包括48岁测试驾驶员唐威尔士两个孩子的爸爸、唐德纳坎贝尔的侄子、马尔科姆坎贝尔的孙子。

早在四月份的时候，在英国汉普郡埃姆斯沃思托尼岛国防基地的测试中，该车达到每小时72英里的时速，各系统性能表现得非常出色。

但相关官员表示，因为该团队需要7英里长的跑道尝试刷新世界纪录，所以无法在英国进行。于是一行移师到了美国加利福尼亚州。

在加州，团队不得不面对极端闷热的天气状况，要知道，加州的上午气温就高达40摄氏度。高温引出很多问题：包括导致汽车的各个电子部件过热，使液化的丙烷发生蒸发等。项目经理马特肯迪表示，已经用了大量的干冰为各部件降温，而不必使用水。

但他也补充说，（来加州）也不全然是坏事。加州的低海拔为打破纪录提供了便利的条件。2300英尺的海拔，在罗杰干湖的空气密度比高海拔地区的空气密度更大，有利于汽车燃料的充分燃烧。